宁德时代市值冲上万亿,回收企业却缘何收不到(3)
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【摘要】也正因此,徐和谊在2021中国汽车蓝皮书论坛上振臂呼吁,要尽早布局完善我国动力储能电池的回收和循环利用的体系,形成相关的电池回收标准和产业链
也正因此,徐和谊在2021中国汽车蓝皮书论坛上振臂呼吁,要尽早布局完善我国动力储能电池的回收和循环利用的体系,形成相关的电池回收标准和产业链。
产业集中度的提升,是行业迈向成熟的重要标志之一。动力电池回收市场需要构建一个平稳有序的秩序,也需要一批能够成为行业中坚力量的头部企业,以带动整个产业良性发展。
遗憾的是,即使有“白名单”保护,27家正规企业也没能成为动力电池回收行业的主力军。
在27家正规企业中,规模最大的是格林美。这家企业2010年就登陆深圳证券交易所中小企业板,2020年的净利润是4.13亿元,同比下滑43.9%,是过去四年来净利润最低的一年。
“动力电池回收行业应该取消补贴,让行业真正实现市场化。”顾国洪认为,只有实现市场化才能让动力电池回收企业公平竞争,让真正有能力、有实力的企业成长起来,带动行业良性发展。
目前,一些地方政府出台政策对电池回收进行补贴,比如深圳,每千瓦时补贴20元。这种经济干预的形式,能在初期阶段能对行业发展起到推动作用,但企业过分依赖政府补贴,反而不利于企业做大做强,也不利于整个行业的发展。
新能源汽车逐步退出补贴,正是出于这个考虑。
动力电池回收行业也一样,在行业发展到一定阶段,应该考虑取消“白名单”和政府补贴,提升市场化程度。与此同时,相关部门应该加快建立退役动力电池回收管理体系,加强对动力电池回收企业的监管力度,提高行业的市场化程度,才是正道。
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文章来源:《时代农机》 网址: http://www.sdnjbjb.cn/zonghexinwen/2021/0625/1569.html