宁德时代市值冲上万亿,回收企业却缘何收不到(2)
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【摘要】中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲曾预测,到2025年,中国动力锂电池退役量超过73万吨,其中70%可梯次利用,市场规模超过
中国生态环境部固体废物与化学品管理技术中心总工程师韦洪莲曾预测,到2025年,中国动力锂电池退役量超过73万吨,其中70%可梯次利用,市场规模超过200亿元。
新能源汽车的动力电池在退役之后,既可以拆解成模组或电芯,形成小型电池用于低速电动汽车、电动自行车、太阳能路灯等产品,也可以将多个完整的电池包并在一起,为风、光电等场景储能,其中,后者曾被视为解决新能源汽车电池退役问题的最佳方案。
宁德时代的一项实验数据显示,将1吨磷酸铁锂通过梯次利用,可获得3万元左右的收益,而直接回收原材料只能获得1万元左右的收益;1吨三元锂电池通过梯次利用可获得8万元的收益,直接拆解只能获得约4万元收益。从收益来说,动力电池回收企业也更愿意选择梯次利用。
今年4月,国家发改委、能源局发布的《关于加快推动新型储能发展的指导意见(征求意见稿)》还对储能提出目标:到2025年,新型储能装机规模达3000万千瓦以上。
既然如此,能源局为何要叫停新建大型动力电池梯次利用储能项目?
“当下全新的动力电池(包括磷酸铁锂)还有些安全性问题没有彻底解决,新电池都用不好,根本谈不上梯次利用,更何况大电量的储能电站呢?”顾国洪一针见血地道出缘由。
这不是凭空分析,而是有铁血的事实。就在今年4月,北京市中心最大规模的商业用户侧储能电站就发生了一起严重的意外事故,位于京丰台区的集美大红门25MWh直流光储充一体化电站发生火灾,电站北区在毫无征兆的情况下突然爆炸,导致2名消防员牺牲。
中国电力科学研究院在事故分析报告中指出了储能电站发生爆炸的两大诱因:一方面,锂离子电池发生燃烧爆炸的根源在于电池热失控,如储能电池安全质量无法保障,一般滥用条件下极易热失控;另一方面,电池储能系统所包含的BMS、PCS、变压器以及相关继电保护设备、通信设备,可能存在质量缺陷、安装调试过程不规范、设置不合理、绝缘不到位等因素,直接或间接引起储能系统发生安全问题。
目前,我国动力电池一致性管理技术尚未取得关键突破,动力电池性能监测与评价体系也还未健全,这是能源局给动力电池梯次利用储能项目泼冷水的原因。
事实上,随着原材料成本的下降,过去十年里,动力电池的价格下降了近90%,梯次利用的成本优势正在渐渐消失。
要解决这个问题,顾国洪认为,动力电池生产企业应该按照不同的使用场景,做好不同类型的电池,让锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂、无钴电池、钠离子电池、固态半固态电池等在合适的场景下发挥作用。
他提到,“电池不合格或退役下来后,可以利用干法或者湿法处理回收后,再拉去垃圾焚烧电厂做最后处理,完成一个没有漏洞的闭环。”
电池回收应放开保护推向市场化
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新能源汽车的飞跃式发展,让动力电池回收产业迎来了春天,但是,相关的电池回收标准和产业链却还没有没有完全形成,整个市场还处于无序状态。
东方证券研报认为,到2025年,包含梯次利用和回收两大方向的国内动力电池回收利用市场规模有望达到370亿美元。光大证券研报预计至2030年,三元与磷酸铁锂电池回收市场将超过千亿。而目前,这个市场至少达百亿级。
与此同时,动力电池回收企业也如雨后春笋般纷纷冒出。
企查查资料显示,截至发稿时止,全国从事“动力电池回收”的相关企业共有14517家,竞争不可谓不激烈。这其中,国家发牌的“正规军”,也就是具备废旧电池回收资质的企业只有区区27家,剩余的14490家都是中小企业甚至小作坊。
上面提到,这27家正规企业的产能是足够的,但却面临着收不到电池的窘状,一个主要原因就是,大量退役动力电池流向了非正规的灰色渠道。
相比无资质的中小企业和小作坊,正规大企业的环保成本无疑要高很多,在报价方面并不具备竞争力,这就导致“正规军”在“抢电池”大战中拼不过小作坊。2020年所产生的20吨退役动力电池,流入27家正规企业的比例占不到一半。
小作坊式企业的优点是操作灵活,但规范性差,在安全性和环保性方面存在极大的隐患。
一方面,这些小作坊的再利用技术不成熟,设备不齐全,不仅对废旧电池资源化利用效率低,存在资源浪费,在拆解过程中还可能存在爆炸风险。另一方面,在拆解动力电池、提取金属的过程中,会产生废气、废液、废渣,没有排污许可的小作坊对这些废弃物处理不到位,甚至任意排放,将对环境造成严重的污染。
文章来源:《时代农机》 网址: http://www.sdnjbjb.cn/zonghexinwen/2021/0625/1569.html